台湾很多网友，常常都把经国-idf看成一架比f16su27更好的飞机，什么引擎超级模块化，机小用双发所以推力大，发动机技术如何先进等。
虽被众多不懂航空之外行大众媒体狂捧，但是在权威期刊杂志上多被认为是不入流的战机。
1引擎一具自重617公斤，加力推力约4220公斤推重比近6。9的小型涡扇发动机。在国际上此规格等级的发动机多仅用于教练机。台湾号称此发动机是如何如何模块化的。可就我所知目前的先进发动机多是模块化，比如俄罗斯的al31就是包括6大模块组件。甚-1042高了多少？tef-1042起点是多少自己查书去，看看tef-1042在飘忽不定的设计思路中转了多久才勉强达到这种水平，这种设计思想能和思路一贯、目的明确的f119。f120比？一个是起点推比10的平台，长期目标定在发展出推比15的底子，一个是起点推比6的平台，光个压气机，涡轮的数量就换个不停。比f110/f100/f404先进一代？真敢不要命的吹呀。连老俄，欧洲都不敢说自己的新发动机能完全领先f100/f110一代。台湾画个未来的饼就出来了。$
2推力够吗？idf的推重比超过f5e是不假。但是就真的够用吗？下面给一系列数据。
j7mgidff16mluf16b50f2空重
5300660078008400+9600纷畲笸屏？
6800+845011000-13100+13500+0空战重量
64008500-1000010800-12000∑鸱赏浦乇？
0。9190。8890。9571。03970。9640空战推重比
1。0630。991。11。2131。1250注：如果j7mg用某改进型wp发动机起飞推重比达到0。99，空战推重比1。13
可以看出idf的推力和f16mlu比到底如何？4
3apg67雷达的mtbf235hapg66的mtbf150h老毛子的几十小时都是那年的老黄历了？全球就只台湾的电子科技突飞猛进？我看美国的更快！美军新的apg66apg68雷达的mtbf早就超过230h了。当年apg68虽然和apg67是几乎同时搞。但是apg68复杂程度是apg67的数倍。而且apg67作为一种实验性产品，优先使用半商用的大规模集成电路，而apg68为了照顾稳妥的发展思路，仍采用中小规模集成电路和普通电子元件。加上apg68系统本身的复杂性所以元件数量远超过apg67数倍。从而导致mtbf远不如apg67。当年不仅apg68的不如apg67。连apg65/70也都远不如apg67的mtbf数。不过进入90年代，超大规模甚大规模集成电路的数字商用ic技术在新机上的应用。apg66v2apg68xm/vm的mtbf早就赶上来了。不要再吹mtbf了。雷达性能好坏的指标就是mtbf吗 至于老毛子的雷达。不要搬10-15年前的老黄历了，东西德合并也有10年了。老毛子的技术没进步？去巴黎新加坡莫斯科航展上拿点资料，少做井底之蛙。
4武器，tc-2配合aiff进行超视距攻击，早就是被我们批臭了的东西，自己好好看看吧。idf何时改的4余度线传？idf和jas39一样是3余度的。原因很简单因为idf电传每一余度都是要占用一套设备的空间的。一套设备至少包括1台大气数据机，一组多个传感器一套飞行姿态处理计算机等等，还有相应的数据线路等，对飞机增重太多，不是想加就加的。所以idf和jas39这种小飞机为了腾出更多地方装油和增加载弹量，只使用了3余度电传。至于传说中的idf的高难度动作，我已经在网上等了3年了。一直等不到一向好大喜功的台湾军方放出录像带让我们欣赏评价。号称台湾空军有人的cobrachen也不肯把录像带放出来给我们看。我想这么久了，就算是造假都应该造出来了。可惜我还没等到。今年的双十就要到了，阿弥陀佛。希望阿扁不要因为台湾被水扁就不让idf亮相。不要又让我们空等一年？
